今日，连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路——长春轨道交通8号线正式通车运营！至此，从人民广场到北湖湿地公园只需30分钟！历经4年多的日夜雕琢，终于让我等到你！

遇见·轨道交通8号线

轨道交通8号线一期工程主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街等客流走廊铺设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈。

轨道交通8号线一期工程与既有轨道交通1号线，规划5号线、7号线实现零距离换乘，为整个长东北新区(含高新北区、经开北区、长江路经济开发区)融入城市中心提供快速通道！

线路全长（一期工程）——13.16km

一期工程全长13.16km，全部为高架线路，运行速度为60 km/h。

车站设置（一期工程）——12个

一期工程共设置车站12个：北环城路站、一二三中学站、小南站、小城子街站、北湖大桥站、北湖公园站、和安街站、光机路站、大学城路站、地理所站、奥林匹克公园站、广通路站。

换乘站（一期工程）——4座

一期工程共设置换乘站4座，分别为：在起点北环路站衔接地铁1号线；在和安街站、光机路站与规划5号线换乘；在终点广通路站与规划7号线换乘；在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约19公顷。

探寻·建设足迹

作为轨道交通8号线的参建单位，能够为家乡发展建设献薄力，中庆人既自豪又骄傲！全体建设者克服跨路跨线施工、冬季施工、下穿高压电缆施工等重重困难，通过不断的探索、钻研，保质量、保安全、保工期，兑现承诺、还路于民！

东北梁界新锐——预制U型梁 

轨道交通8号线是国内首次在东北寒冷地区采用U型梁建设的轨道交通高架桥梁，预制U型梁具有造型新颖、降噪效果好、施工周期短、保证行车安全等特点，适用于对运行安全和景观要求较高的城市轨道交通工程。

▷ 降噪效果好

对比箱形梁，U型梁无箱体混响噪声，直接减少了噪声源。U型梁两侧上翼缘及腹板结构可以阻隔轮轨噪音，可直接省去声屏障。同时通过在U型梁腹板位置设置弹性体伸缩缝，既方便了施工，又进一步提升了U型梁降噪效果。

▷ 施工周期短

预制U型梁采用装配式施工，在制梁场预先制作完成，现场只需要定点吊装就位即可，大大节省了施工周期，降低对周边环境的影响。

▷ 便于上跨下穿立交

预制U型梁比箱型梁建筑高度低1.5m，更便于上跨下穿立交，为未来城市立体交通预留空间。

▷ 行车更安全

预制U型梁两侧主梁可防止车辆脱轨及倾覆下落，为行车安全提供可靠保证。

▷ 造型新颖，综合功能强

预制U型梁梁体纤细挺拔，与盖梁、桥墩有机结合，断面空间利用率高，结构受力需要的主梁上翼缘可兼做检修及旅客紧急疏散通道，下部空间可布置通信、信号、电力电缆等管线。

为永久结构，减少了声屏障、疏散平台、护栏等可更换构件的数量，降低了高架线全寿命周期建设、运营维护成本。

预制U型梁最佳拍档——现浇连续山型梁

在轨道交通8号线区间工程中，现浇连续山型梁肩负大跨径路段的承载工作，大学城路、北远达大街、盛北大街、鑫盛大路等交通要道采用现浇连续山型梁，与预制U型梁实现完美对接，成功解决了U型梁跨越大路口和道岔区桥梁的难题。

横跨高速实力派——钢混结合梁

轨道交通8号线延线最大跨度路段为京哈高速G1 990+900段，净跨度达60米。该部位采用钢混结合梁，能够有效确保长达5个月施工期内，高速公路的正常通行。

施工组织量体裁衣——保质量 保安全 保工期

▷ 克服大量地面构筑物及地上地下管线的影响，精心组织、倒排工期，制订详细计划；

▷ 针对每条交通要道的地理情况、车流量等因素，量身定制导流方案，对快速路段设置防撞措施，保证施工过程通行安全；

▷ 最大限度争取有效施工时间，全年无休，通过搭建暖棚、热功计算、专人进行温度及气体监测等手段，确保冬季施工的工程质量和安全。

490余名建设者，

1400多个日夜的拼搏不息，

只为能在最美的时光与你邂逅！

长春轨道交通8号线，欢迎您~