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终于等到你!长春轨道交通8号线正式通车试运营!新老城区30分钟实现互通~
作者: 发布于:2018/10/30 9:17:12 点击量:
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  今日,连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路——长春轨道交通8号线正式通车试运营!至此,从人民广场到北湖湿地公园只需30分钟!历经4年多的日夜雕琢,终于让我等到你!
 
 
 
遇见 · 轨道交通8号线 
 
  轨道交通8号线一期工程主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街等客流走廊铺设,打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈。
 
  轨道交通8号线一期工程与既有轨道交通1号线,规划5号线、7号线实现零距离换乘,为整个长东北新区(含高新北区、经开北区、长江路经济开发区)融入城市中心提供快速通道!
 
线路全长(一期工程)——13.3km
 
  一期工程全长13.3km,全部为高架线路,运行速度为60 km/h。
 
车站设置(一期工程)——12个
 
  一期工程共设置车站12个:北环城路站、一二三中学站、小南站、小城子街站、北湖大桥站、北湖公园站、和安街站、光机路站、大学城路站、地理所站、奥林匹克公园站、广通路站。
 
 
换乘站(一期工程)——4座
 
  一期工程共设置换乘站4座,分别为:在起点北环城路站衔接地铁1号线;在和安街站、光机路站与规划5号线换乘;在终点广通路站与规划7号线换乘;在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座,占地约19公顷。

探寻 · 建设足迹 
 
  作为轨道交通8号线的参建单位,能够为家乡发展建设献薄力,中庆人既自豪又骄傲!全体建设者克服跨路跨线施工、冬季施工、下穿高压电缆施工等重重困难,通过不断的探索、钻研,保质量、保安全、保工期,兑现承诺、还路于民!
 
东北梁界新锐——预制U型梁 
 
 
  轨道交通8号线是国内首次在东北寒冷地区采用U型梁建设的轨道交通高架桥梁,预制U型梁具有造型新颖、降噪效果好、施工周期短、保证行车安全等特点,适用于对运行安全和景观要求较高的城市轨道交通工程。
 
▷ 降噪效果好
  对比箱形梁,U型梁无箱体混响噪声,直接减少了噪声源。U型梁两侧上翼缘及腹板结构可以阻隔轮轨噪音,可直接省去声屏障。同时通过在U型梁腹板位置设置弹性体伸缩缝,既方便了施工,又进一步提升了U型梁降噪效果。
 
▷ 施工周期短
  预制U型梁采用装配式施工,在制梁场预先制作完成,现场只需要定点吊装就位即可,大大节省了施工周期,降低对周边环境的影响。
 
▷ 便于上跨下穿立交
  预制U型梁比箱型梁建筑高度低1.5m,更便于上跨下穿立交,为未来城市立体交通预留空间。
 
▷ 行车更安全
  预制U型梁两侧主梁可防止车辆脱轨及倾覆下落,为行车安全提供可靠保证。
 
▷ 造型新颖,综合功能强
  预制U型梁梁体纤细挺拔,与盖梁、桥墩有机结合,断面空间利用率高,结构受力需要的主梁上翼缘可兼做检修及旅客紧急疏散通道,下部空间可布置通信、信号、电力电缆等管线。
 
  为永久结构,减少了声屏障、疏散平台、护栏等可更换构件的数量,降低了高架线全寿命周期建设、运营维护成本。
 
预制U型梁最佳拍档——现浇连续山型梁
 
 
  在轨道交通8号线区间工程中,现浇连续山型梁肩负大跨径路段的承载工作,大学城路、北远达大街、盛北大街、鑫盛大路等交通要道采用现浇连续山型梁,与预制U型梁实现完美对接,成功解决了U型梁跨越大路口和道岔区桥梁的难题。
 
横跨高速实力派——钢混结合梁
 
 
  轨道交通8号线延线最大跨度路段为京哈高速G1 990+900段,净跨度达60米。该部位采用钢混结合梁,能够有效确保长达5个月施工期内,高速公路的正常通行。
 
施工组织量体裁衣——保质量 保安全 保工期
 
 
▷ 克服大量地面构筑物及地上地下管线的影响,精心组织、倒排工期,制订详细计划;
 
▷ 针对每条交通要道的地理情况、车流量等因素,量身定制导流方案,对快速路段设置防撞措施,保证施工过程通行安全;
 
▷ 最大限度争取有效施工时间,全年无休,通过搭建暖棚、热功计算、专人进行温度及气体监测等手段,确保冬季施工的工程质量和安全。
 
 
490余名建设者,
1400多个日夜的拼搏不息,
只为能在最美的时光与你邂逅!


长春轨道交通8号线,欢迎您~

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